Auriol et Bonato sur Lancia Delta Integrale

Didier Auriol et Yoann Bonato participeront au prochain Tour de Corse Historique, du 3 au 11 octobre 2026, chacun au volant d’une La Lancia Delta Integrale Evoluzione.

Didier Auriol et Yoann Bonato s’associent pour un « one-shot » en vue du 26e Tour de Corse Historique (3-11 octobre 2026), auquel ils participeront chacun au volant d’une Lancia Delta Integrale Evoluzione (version 1992), aux côtés de leurs copilotes respectifs Fabrice Gordon et Benjamin Boulloud. Amis dans la vie, ces deux grands champions, que 25 ans séparent, ont en commun le fait d’avoir couru officiellement pour le constructeur italien. Tous les deux seront engagés dans la catégorie « compétition », avec l’espoir de se mêler à la lutte pour le classement général.

­Didier Auriol

Remarqué à la suite de son extraordinaire victoire au Tour de Corse 1988 – sa première en Championnat du Monde – au volant d’une Ford Sierra privée, Didier Auriol a décroché son premier volant d’usine chez Lancia en 1989. Au cours des quatre saisons passées au volant des voitures italiennes, il a remporté onze victoires en mondial, dont trois Tours de Corse (1989, 1990, 1992), contribuant largement aux trois titres constructeurs de 1989, 1990 et 1992. Il demeure le pilote le plus titré sur l’Île de Beauté, avec six succès pour trois marques différentes (Ford, Lancia, Toyota).

Pour le Tour de Corse Historique 2026, Didier Auriol retrouvera le volant d’une Lancia Delta Integrale Evoluzione parfaitement identique à celle qu’il pilotait en 1992, saison au cours de laquelle il remporta six victoires, un record à l’époque, battu en 2004 par Sébastien Loeb. Ce sera la première fois qu'il reprendra le volant d’une Lancia Delta en compétition. En 2018, l’Aveyronnais avait déjà participé au Tour de Corse Historique, se classant 2e au général sur une Ford Sierra RS Cosworth.

🎙 Didier Auriol : « Certaines opportunités ne se refusent pas, et revenir au départ du Tour de Corse Historique au volant d’une Lancia Delta Integrale Evoluzione a une saveur forcément particulière pour moi. Cette voiture, je la connais par cœur pour avoir participé au développement de son ultime évolution. Le modèle engagé sera une véritable version historique, quasiment identique à celle de 1992 : une auto exigeante, physique, mais d’une efficacité incroyable. Au-delà du défi sportif, ce retour est une magnifique aventure humaine. Même si Denis Giraudet ne sera finalement pas disponible, je suis très heureux de pouvoir compter sur Fabrice Gordon à mes côtés. Je peux également compter sur le soutien de partenaires majeurs : Milano Racing avec Patrick Canavese, l’un des initiateurs de ce projet, Michelin via Yoann Bonato, Stand 21 avec la famille Morizot, ainsi que mon ami Hugues Ripert, fondateur de "Spark", qui réalisera une miniature de cette Delta version 2026. Malgré les années, l’envie reste intacte : donner le maximum et se battre pour la victoire. Alors oui... ce retour aura un vrai parfum de "Retour vers le futur" ! »

­Yoann Bonato

Né en 1983, Yoann Bonato a été bercé par les exploits télévisés de Didier Auriol. En 2002, alors qu’il n’avait disputé qu’une poignée de rallyes sur Peugeot 205 GTI et 106 Rallye, le jeune espoir de 21 ans avait intégré l’équipe de son idole, avec laquelle il s'était classé 3e du Challenge Saxo. Depuis, l’Isérois a décroché six titres de Champion de France des Rallyes (2017, 2018, 2020, 2021, 2023, 2025), devenant le pilote le plus titré dans l’Hexagone. Jusqu’alors fidèle à Citroën, c’est au volant d’une Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale qu’il défend sa couronne cette année, avec déjà une victoire au Rallye du Touquet-Pas-de-Calais.

S’il s’agira de sa première participation au Tour de Corse Historique, le pilote connaît un peu les routes pour avoir participé six fois au Tour de Corse « moderne », avec une 2e place en WRC2 (10e au général) lors de l’avant-dernière édition du rallye en 2018. Cette fois, les rôles s’inversent, puisque c’est lui qui a convaincu Auriol de se lancer dans l’aventure, comme un clin d’œil à ses débuts.

🎙️ Yoann Bonato : « L’aventure n’a pas encore commencé, mais l’histoire est déjà belle ! Participer pour la première fois à une épreuve aussi légendaire que le Tour de Corse Historique représente beaucoup pour moi. Alors, si vous ajoutez à cela Lancia, qui a marqué l’histoire de notre discipline et qui, j’espère, va marquer mes prochains mois et années en rallye, Michelin avec qui nous parcourons l’Europe depuis tant d’années, Benjamin (Boulloud), mon acolyte de toujours, IGOL qui me suit dans mes projets, même les plus fous, et pour finir Didier Auriol, qui sera notre coéquipier avec Fabrice (Gordon), vous vous rapprochez du rêve. Didier, avec sa sœur Nadine et son mari, a été une personne essentielle au début de ma carrière en me permettant de franchir les premiers paliers vers le professionnalisme. Je lui dois tant. Et c’est pour moi une fierté aujourd’hui de l’emmener avec nous dans ce projet, monté avec le Team Milano Racing et Michelin, et de le partager tous ensemble. J’ai hâte de vivre cela et de prendre le volant de la Lancia Delta Integrale qui m’a fait rêver gamin ! »

­La Lancia Delta Integrale en rallye

Véritable icône du Championnat du Monde des Rallyes (WRC), la Lancia Delta a profondément marqué la fin des années 1980 et le début des années 1990. Héritière de la prestigieuse lignée « Martini », déjà couronnée de succès en Groupe B avec la 037 et la Delta S4, elle s’est imposée comme la référence absolue du Groupe A grâce à sa transmission intégrale et à une fiabilité redoutable sur tous les terrains. Entre 1987 et 1992, à travers ses différentes évolutions – Integrale, 16V, Evo 1 et Evo 2 –, la Delta a remporté 46 victoires en mondial et décroché six titres consécutifs, portant à dix le nombre total de couronnes mondiales obtenues par Lancia, un record dans l’histoire du rallye. De grands champions ont contribué à forger sa légende, parmi lesquels Juha Kankkunen, Miki Biasion, Didier Auriol ou encore Carlos Sainz.

Devenues rares en compétition, les Lancia Delta restent néanmoins représentées chaque année au Tour de Corse Historique, grâce à l’enthousiasme d’une poignée de propriétaires et d’équipes, dont Milano Racing, chargé de l’engagement des autos confiées à Didier Auriol et Yoann Bonato.